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商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■ 材質:德國標準規格精鋼
■ 墜身尺寸:細版 內圍周長約 16.0 cm ; 面寬約 0.6 cm
寬版 內圍周長約 18.0 cm ; 面寬約 0.8 cm
■ 附件:時尚禮盒 、 提袋 、 拭銀布

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6.保養建議:平時收納請置於珠寶飾品盒中或封存於夾鍊袋隔絕空氣,可延長配戴的壽命。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事



王品(2727)今(14)日召開董事會,通過2016年財務報告,集團合併營收為新台幣160.99億元,年減4.4%,在營運內外精進策略下,門店管理優化,提升獲利能力,稅後淨利為新台幣3.23億元,每股稅後盈餘4.2元,較2015年0.45元成長近10倍。

王品2016年台灣事業群在進行體質調整,店數規模減少28家,營業額為新台幣92.74億元,年減10.0%;大陸事業群雖受益於新品牌穩健發展,但因匯差影響營收受到低估,營業額為新台幣68.25億元,年增4.6%。

王品集團董事長陳正輝表示,2015年度為止血,去年為調整營運體質,從最適規模拼績效,進行展店商圈移轉與店數整併,去年底店數較前一年度減少近1成,在規模重新調整與管理優化下,擺脫虧損陣痛,營運體質有明顯改善,不論既有品牌或新品牌皆有亮眼表現,並在去年底重回紮實展店步調。

王品在大陸事業群表現也維持成長,陳正輝分析,大陸餐飲市場去年同業增長速度,已較前一年度趨緩,集團提前於前年積極跨足中餐市場後,面對競爭挑戰是審慎且樂觀,自創中式餐飲品牌鵝夫人拿下上海米其林指南一星肯定,證明集團在中餐市場有足夠經營實力,將有利集團未來拓展更多中餐品牌。

展望2017年,王品表示,綜觀集團未來成長動力,分別為新品牌發展、多品牌持續優化,以及增長品牌加速展店,今年兩岸各將創立至少2個新品牌以擴增營運規模,新品牌和既有品牌皆將增加店數,預估展店目標30到40店,以拓展市場廣度、追求價值提升為首要目標。

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工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!

Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動網路熱賣產品飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!

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